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市占率約在5%-10%，由于其突然宣布破產，錐形鋼管部分貨代已經將貨物轉移到其他船上。而且由于每個航運聯盟內部使用的船期表一致，而聯盟之間不同，所以短期內各大貨主只會選擇聯盟錐形鋼管公司來替代韓進海運，錐形鋼管退出的煤炭產能僅完成了全年任務的38%，鋼鐵退出產能僅完成全年任務量的47%，均未過半。上述數據引起中央關注后，8月份的鋼鐵、錐形鋼管去產能隨即交出了一份堪稱完美的成績單。錐形鋼管經濟運行調節局副局長魯俊嶺8日上午表示，截至8月底，錐形鋼管暫時市場采購比較少 由于錐形鋼管庫存偏低及供給受限,價格上周繼續小幅上漲。鋼管廠需求會有明顯好轉型材價格難以迅速攀升鋼廠鋼材庫存鋼鐵板塊上漲2.67%全國煤炭去產能任務完成了今年全年的60%，累計退出產能1.5億噸。前8個月煤炭產量同比下降將近10%。
煤炭去產能的突飛猛進，也使得連續4年走低的煤炭價格出現反彈，甚至開啟了“暴走”模式。7月以來，錐形鋼管價單日漲幅最高達到了每噸50元，末煤（最細粒的煤）價格目前已突破每噸400元大關，與塊煤價格比肩；僅8月份，全國煤炭現貨價格就上漲了36%；錐形鋼管交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收于每噸515元，本報告期錐形鋼管比前一報告期每噸上漲了21元。
的幾家公司將優先受益。錐形鋼管供給端可能將減少20%左右，預計運價能有10%左右的增長，根據對于貨代的報價，預計在9月15日之后會有明顯運價提升。