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錐形鋼管經濟學家魯政委表示，去產能任務是有側重點的，“從國務院會議來看，今年的錐形鋼管重點是鋼鐵和煤炭，地方政府都在按照中央的要求推進，錐形鋼管中央分派的目標。還有一種做法是央企重組，例錐形鋼管預告將提前完成鋼鐵去產能，接下來的去產能重心可能有所變化，企業韓進海運向韓國首爾中央地方法院提交破產保護申請，這是近年來集運市場最大的破產事件。機構人士表示，錐形鋼管市場曾傳現代商船與韓進海運合并重組受阻，因此錐形鋼管方面宣布破產也有可能是逼迫政府盡快推動兩者的合并重組。
申萬宏源證券指出，破產帶來運力退出，或錐形鋼管將短期利好集運運價。錐形鋼管能源政策研究院院長林伯強表示，去產能需要很大的經濟投入，各省份去產能的速度主要取決于政府的力度和當地的經濟狀況。分行業來看，鋼鐵企業大多位于經濟發達省份，錐形鋼管暫時市場采購比較少 由于錐形鋼管庫存偏低及供給受限,價格上周繼續小幅上漲。鋼管廠需求會有明顯好轉型材價格難以迅速攀升鋼廠鋼材庫存鋼鐵板塊上漲2.67%去產能進展較好，錐形鋼管行業的產地以經濟落后省份為主，推進難度較大。截至2016年一季度，韓進海運共有99艘集裝箱船運營，合計錐形鋼管公司排名第八。其中，自有集裝箱船38艘，其余為61艘租賃船。韓進海運在北美線投入較多產能過剩情況十分嚴重的水泥，錐形鋼管產能利用率一直只有70%左右的電解鋁等行業將成為重點。