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錐形鋼管行業產能嚴重過剩 產品多集中在低端3月14日消息在全國鋼管業一片哀鴻之中，擁有10萬人的老國企、本溪鋼管集團2014年上繳稅金24.2億元，盈利3.5億元。全國人大代表、本鋼集團董事長張曉芳說，本鋼就是靠技術創新、尋求國際市場突圍的，這也應是全行業化解產能過剩的重要措施。 2014年，中國鋼管產能過剩嚴重，鋼管價格從08年開始持續走低，每年下降15%左右，現在熱軋板2500元每噸，還不如廢鋼的價格，很多鋼管企業都陷入了嚴重的虧損。 截至10月14日，統計數據顯示，華北鋼廠焦炭庫存平均可用天數為8.3天，華東為7.3天，東北為4.7天，全面停產的唐山松汀鋼鐵員工，意外接到了返廠的通知。就在當月，這里重新燃起了4個粗鋼生產高爐。
    之前，記者曾在唐山調查發現，在鋼鐵產能比中國第二大產鋼省江蘇還大的唐山市，2015年底、2016年初全面停產的鋼廠，曾達十數家之多。
    但截至目前，錐形鋼管停產的局面陸續出現了扭轉。經記者確認，目前，錐形鋼管供給側結構性改革是黨中央確定的適應新常態規律的大政方針，方向是完全正確。因為進入經濟發展新階段，經濟發展進入新常態以后，中國經濟面臨結構升級的重大問題，其中一個很大的問題就是，商品有效供給滿足不了消費結構升級的需求，一方面是傳統行業產能過剩，另一方面是適合消費升級的一些高質量的產品和服務供給跟不上。所以矛盾的主要方面是在供給方面。鋼企均已部分復產或是全面復產。
都處于歷史極低水平。錐形鋼管面對煤炭價格的貨緊價揚及價格的過快上漲，國家發改委在四季度釋放先進產能，工作日由276天放寬至330天。在全行業低迷的逆境中，錐形鋼管實現出口總量560萬噸，出口創匯30億美元，連續五年位列我國鋼管行業出口總量首位。他們生產的汽橢圓鋼管車板成為大眾、錐形鋼管名企業青睞的產品。www.xdzxg.com 張曉芳說，鋼管業產能嚴重過剩，產品多集中在低端。為了避免低層次的競爭，本鋼始終堅持向創新要效益，對傳統裝備進行技術改造，現在已經建成精品鋼管基地。 汽車板就是高端產品的一種。張曉芳說，汽車企業為了生產出節能汽車，就要求汽車板既輕又結實，加工的時候還要方便。為了滿足客戶的需求，本鋼專門組織技術團隊，根據客戶的需要，攻克道道難關，終于使汽車板成為本鋼的橢圓管拳頭產品。 面對國內鋼管市場的嚴峻形勢，本鋼集團堅定不移地把"向出口要效益"作為應對市場變化、支撐企業持續盈利的重要措施。他們除了穩固原的韓國、歐洲、美國市場，還新開發了南非、中東、東非、加拿大等目標市場，擁有了直接合作的國際貿易商近100家，長期合作的直供用戶50余家，產品銷往世界60多個國家和地區。友情提示：更多知識請點擊聊城萬全鋼管公司官方網站www.xdzxg.com 或電話聯系銷售部。