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4月份錐形鋼管數量即超過1-3月總和，5月中旬開始進行靠泊噸位升級和航道疏浚，錐形鋼管有資金的因素在推動之外，錐形鋼管恐怕更多的誘因還是來自于基本面本身。　　作為錐形鋼管鋼材市場的消費大戶，鋼管市場恐怕不容樂觀。據來自市場的消息稱，錐形鋼管會議下達了房貸口子收緊的指示，未來規模會大幅調低，利潤也會有變化。錐形鋼管已經開始控制樓市風險，不排除會有更多市場化的股份制銀行跟風。　　從產業基本面來說，錐形鋼管鋼材市場的風險也在積聚。分析師告訴記者，在傳統的6月淡季行情下，鋼企利潤迅速縮減，大型鋼廠尚且不好過，中小型鋼廠日子更是難熬。一方面，今年3-4月份鋼價超高盈利空間吸引了大量的高爐企業復產，也使得不少中小企業加大生產力度，追逐高利潤，但市場由漲轉跌卻“鋼廠們”始料不及的，錐形鋼管停產的代價又是昂貴的，所以他們必須堅持。　　東吳期貨黑色研究員王震告訴記者，盡管唐山地區的鋼廠采取了各種限產措施，但在唐山限產時，全國鋼廠的開工率還在上升，供應不缺。其中，焦炭和焦煤的下跌壓力大于錐形鋼管現貨終于已經支撐不住，在端午節后出現回落，從基差方面打消了空頭的顧慮。預計6月中下旬可靠泊30-40萬噸級外輪散貨船，錐形鋼管這將會成為碼頭對外吸引貨源、增強競爭力的關鍵點。屆時，碼頭單位也將加深與全球最大鐵礦石生產出口商—巴西淡水河谷礦產品(中國)有限公司的合作，碼頭的潛力將得到進一步發掘，錐形鋼管預計將很快形成外輪無間斷靠泊態勢。