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錐形鋼管價格形成利多，錐形鋼管但我們也不要忽視其中的潛在利空：錐形鋼管產(chǎn)量創(chuàng)出歷史新高后，鋼廠產(chǎn)量繼續(xù)提升的空間有限，意味著焦炭需求擴張的空間受限。實際上，錐形鋼管鋼廠開工率已經(jīng)出現(xiàn)回落。錐形鋼管生產(chǎn)的旺盛導致了鋼價下跌，壓縮了鋼廠利潤，鋼廠被迫壓低焦炭采購價格，為了進一步降低煤炭運輸成本，共同應對運輸量下降這一局面，實現(xiàn)企業(yè)扭虧增盈。陜煤化集團和西安鐵路局經(jīng)過多次溝通協(xié)商，決定從6月15日起對西安鐵路局管轄區(qū)(陜西省范圍內)站到站“競爭性一口價”運輸?shù)恼嚸禾浚F形鋼管運費下浮20%，同時不再收取取送車費。　　據(jù)了解，今年1-5月份西安鐵路局煤炭運量3558萬噸，其中陜煤化鐵路運量2537.94萬噸，錐形鋼管總運量的48.18%。按照銷售分公司前五個月管內的發(fā)運量，預計陜北礦區(qū)下半年管內鐵路發(fā)運400萬噸以上，按照新的運費標準可節(jié)省鐵路運費約7000多萬元，將為陜北礦區(qū)治虧創(chuàng)效作出積極貢獻。企業(yè)被動接受，這一情形已經(jīng)在現(xiàn)貨市場出現(xiàn)。錐形鋼管期貨大幅貼水也可能通過現(xiàn)貨價格的下跌完成修復。　　警惕供給壓力。此外，還需要警惕焦炭供給端上升的壓力。從供給端來看，錐形鋼管我國焦炭產(chǎn)量為13887萬噸，同比下降7.6%，而1—3月同比降幅為8.9%，錐形鋼管意味著4月的焦炭產(chǎn)量環(huán)比增加。從開工狀況來看，進入5月后，焦化企業(yè)的開工率進一步上升。最新數(shù)據(jù)顯示，6月3日當周，小型、中型、大型焦化企業(yè)的開工率分別為77%、77%、83%，這一開工率水平創(chuàng)出了年內新高，錐形鋼管特別是大型焦化企業(yè)的開工率已經(jīng)回升到去年同期水平。錐形鋼管由此可以看出，焦化企業(yè)的供給量開始逐步放出。