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錐形鋼管要深挖問題背后的深層次原因，對該問責(zé)的要問責(zé)，不能不了了之。錐形鋼管表面上看是失職瀆職，錐形鋼管實(shí)際上背后就是利益輸送。解鈴還須系鈴人，有些問題的當(dāng)事人即使已經(jīng)不在崗位甚至不在公司工作了，錐形鋼管也要找到他，讓他配合完成整改。各級紀(jì)委要解放思想，探索如何實(shí)現(xiàn)責(zé)任追究終身負(fù)責(zé)制，生產(chǎn)企業(yè)在已列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)的新能源汽車整車或者底盤基礎(chǔ)上改裝生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品，改裝未影響到底盤、錐形鋼管車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的，錐形鋼管需要申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入。
不能因為當(dāng)事人退休了就不追究責(zé)任了，讓該受處分的受處分，錐形鋼管該吃官司的吃官司。實(shí)際上是在國際和國內(nèi)市場綜合變化作用下的理性回歸。畢竟錐形鋼管經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，世界鋼鐵市場形勢整體不容樂觀，全球經(jīng)濟(jì)形勢也不具備支持中國鋼材出口長期快速增長的動力。　　錐形鋼管根據(jù)目前的市場整體情況分析，筆者認(rèn)為，錐形鋼管鋼材出口的新拐點(diǎn)并未到來，2017年中國鋼材出口總量繼續(xù)向下的空間不錐形鋼管此這種看法由以下幾個方面的因素作為支撐：　　其一，國際市場鋼材需求有望升溫。種種跡象表明，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)接近底部，但是并未完全觸底。因此，在2017年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)依然處于尋底和筑底的調(diào)整過程當(dāng)中。對于鋼鐵行業(yè)而言計劃從3月份起對熱帶軋機(jī)、錐形鋼管設(shè)備關(guān)停維修。錐形鋼管傳統(tǒng)的需求季，關(guān)閉設(shè)備維修將影響一定產(chǎn)量，市場人士認(rèn)為，錐形鋼管兩家鋼廠試圖通過維修減少供應(yīng)，來獲得新一輪提價成功。
 錐形鋼管預(yù)計影響產(chǎn)量約35萬噸。唐津廠擁有A、B和C3座熱帶軋機(jī)，A設(shè)備年產(chǎn)能100萬噸，橢圓鋼管產(chǎn)能分別為325萬噸和550萬噸，錐形鋼管來自高爐-轉(zhuǎn)爐。


    錐形鋼管總部、板塊要精準(zhǔn)整改。錐形鋼管公司黨組不僅要求被巡視的企業(yè)加緊整改發(fā)現(xiàn)的問題，而且對整改過程中涉及總部和板塊公司的問題，錐形鋼管要列出清單，抓緊協(xié)調(diào)解決，做到精準(zhǔn)整改，錐形鋼管確保不拖企業(yè)整改的后腿。