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錐形鋼管一帶一路”建設促進中心，同多邊開發銀行共同設立多邊開發融資合作中心錐形鋼管國際貨幣基金組織合作建立能力建設中心。
    當前錐形鋼管正處于轉型升級時期，“一帶一路”為中國鋼鐵的轉型升級創造了絕佳的機遇和廣闊的舞臺。隨著“一帶一路”戰略的穩步推進，錐形鋼管通過我國鋼鐵企業與海外合作機構的深入溝通與有效對接，一批技術水平起點高、管理科學先進的新型鋼鐵產業集群，有望推動我國鋼鐵產業從大國向強國邁進。中國鋼鐵業人士要勇于擔當，錐形鋼管開拓進取，用實實在在的行動，推動“一帶一路”建設合作不斷取得新進展，為構建人類命運共同體注入強勁動力。多工種多工序交叉作業協調難度高、安全管理難度高以及工期緊等方面的難題，錐形鋼管建設方經過周密論證、精細模擬，按照“分區施工、分區卸載、總體合龍”原則進行，錐形鋼管部位采用吊裝、滑移、提升等多種方法，特別是采取了“計算機控制液壓同步提升技術”。該技術系統由鋼絞線、提升油缸集群、液壓泵站、傳感檢測、計算機控制和遠程監視系統等組成，錐形鋼管通過計算機控制的液壓同步提升系統，錐形鋼管平穩地把鋼網架提升到指定位置，平均提升速度6～8米/小時，提升精度差控制在±1毫米以內——這些數據均彰顯了新機場航站樓鋼結構施工難度的世界之最，創造了國內外機場建設的新高度。
錐形鋼管無論是“海上絲綢之路”所需要的配套船舶建造及港口建設，還是由“陸上絲綢之路”所帶動的鐵路計劃、機場項目以及公路延伸，乃至由此輻射的諸多電力設施擴容、房地產開發等項目，都需要規模龐大的高水平鋼鐵產業的強力支撐。“一帶一路”戰略的影響還將輻射到超過10億人口的廣袤非洲。錐形鋼管這是世界第二大洲，鋼材消費水平僅為全球平均水平的14%。比起亞洲，非洲的基礎設施更亟待建設和完善。