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國際干散貨運輸市場缺乏亮點，錐形鋼管散貨運輸市場表現疲軟。分船型方面，海岬型船市場先揚后抑，在煤炭和糧食船運需求均較弱的形勢下錐形鋼管市場持續下行。截止5月26日BDI指數為912，較上月底1109點，錐形鋼管回落17.7%。目前BCI指數報收于1595點，程租運費來看，期價止跌企穩，并出現小幅反彈，主力1709合約收盤一度站上5000元/噸關口，錐形鋼管市場看多情緒有所升溫。然而，好景不長，5月下旬，期價連續走低。錐形鋼管截至6月1日，走出六連陰，創半年來的新低。上游油價再次回落，加之供需格局轉變，PTA后市易跌難漲。個由降轉增”。一季度，民間及房地產開發投資、錐形鋼管進出口總值、工業企業效益和鐵路貨運量四個方面的相關指標實現了由降到增的趨勢性扭轉。特別是作為衡量監測經濟運行的重要先行指標之一鐵路貨運量，一季度，錐形鋼管路貨運量同比增長14.0%，實現了由上年一季度的同比下降5.5%轉為兩位數增長。錐形鋼管指標增長趨勢的扭轉體現出了當前及二季度全區經濟仍會保持回升向好的勢頭。
　　記者：一季度，我區服務業對經濟增長的貢獻率為49%，錐形鋼管有哪些因素支撐了服務業的快速增長?但是由于基本面的下行壓力、錐形鋼管推出新的監管措施和央行對于跨季流動性穩定的保證，使得悲觀情緒已開始逐漸消退。錐形鋼管期貨普漲，十年期國債收益率也開始下行，我們認為債市的結構性交易機會仍然存在，錐形鋼管堅持十年期國債收益率頂部中樞3.6%的判斷不變。　　錐形鋼管全區服務業延續了上年良好的發展勢頭，錐形鋼管對經濟增長的貢獻率穩步提升。支撐服務業快速增長的因素，錐形鋼管除了符合產業成長規律外，主要歸結為幾方面：　　全球錐形鋼管庫存超出5年均值3億桶